دنياي سرعت دنياي هيجان محض است كه گاهي بي حدومرز است و گاهي كاملا محدود مي‌شود. يكي از نخستين موضوعاتي كه با شنيدن واژه سرعت به ذهنمان خطور مي‌كند، رانندگي است. تاكنون برايتان پيش آمده كه يك‌جا با سريع‌ترين خودروهايي كه تا به امروز ساخته شده‌اند، روبرو شويد؟ منظورمان خودروهايي است كه مطابق با قوانين جاده‌اي طراحي شده و به توليد رسيده‌اند. البته به جز اولين خودروي يعني وِلو، اين فهرست شامل خودروهاي پس از جنگ جهاني دوم است كه حداقل 20 دستگاه از مدل ركوردشكن آن‌ها توليد شده باشد، به استثناي هنسي ونوم جديد كه در آينده نه چندان دور به اين رقم دست مي‌يابد.

1894/1273 - بنز Velo با سرعت 19 كيلومتر بر ساعت

Velo نخستين خودروي توليدي واقعي و قاعدتا سريع‌ترين خودروي توليدي در آن زمان نيز بوده است. سازنده وِلو كارل بنز بود. از اين خودرو در سال 1894/1273، 67 دستگاه و در سال بعد، 134 دستگاه ساخته شد. همه آن‌ها توسط موتوري 1 ليتري با قدرت 3.5 اسب بخار تغذيه مي‌شدند.

1949/1328 - جگوار XK120 با سرعت 199.5 كيلومتر بر ساعت

اين خودروي انگليسي تمام عيار زندگي خود را به عنوان يك خودروي كانسپت (مفهومي) در سال 1948 در موتورشوي لندن آغاز كرد. مدل كانورتبل (تبديل‌شونده) XK120 همچنين براي نمايش موتور 6 سيلندر و نيرومند جگوار كه تا سال 1992/1371 حضور پررنگي داشت، مورد استفاده قرار گرفت. پس از آن كه شاهزاده تايلند با مدل توليدي مسابقه‌اي سيلوراستون 1949 گشتي زد، جگوار اين خودرو را به مجلات خودرو قرض مي‌داد. بيشينه سرعت آن 200.5 كيلومتر بر ساعت بود و شتاب‌گيري صفر تا صد كيلومتر بر ساعت آن 10 ثانيه به طول مي‌انجاميد. در حالي كه مصرف سوخت آن تنها 8.42 كيلومتر بر ليتر بود.

1955/1334 - مرسدس‌بنز 300SL با سرعت 225.3 كيلومتر بر ساعت

مدل خيره‌كننده SL بر پايه مدل مسابقه‌اي 1952/1331 300SL ساخته شده بود. چارچوب فضايي لوله‌اي و كاپوت، درها و در صندوق آلومينيومي بر اين مدل قرار گرفته بود. همچنين يك گزينه اختياري پانل‌هاي تمام آلومينيومي نيز وجود داشت كه مشتريان متمول‌تر مي‌توانستند از آن بهره‌مند شده و وزن خودرو را تا 80 كيلوگرم كاهش دهند. اما رمز موفقيت SL در آيروديناميك منحصربفرد آن نهفته بود. در آن زمان SL از چنان بيشينه سرعتي بهره مند بود كه آن را به گلوله سرعت تشبيه مي‌كردند. برجستگي‌هاي روي قوس چرخ‌ها در كاهش نيروي مقاومت هوا (درگ) تاثيرگذار بود.

1958/1337 - استون مارتين DB4 با سرعت 226.9 كيلومتر بر ساعت

اين خودروي نفس‌گير توسط كمپاني كاروتزريا تورينگ طراحي شده بود، اما بر خلاف طراحي و شاسي لوله‌اي ايتاليايي آن، در نيوپورت ساخته شد. در مسابقه‌اي به سال 1960/1339 يك نمونه آزمايشي از DB4 توانست رقيب خود، 300SL را با تفاوت 1.6 كيلومتر بر ساعت شكست دهد.

1963/1342 - Iso Rivolta Grifo A3 / L 327 با سرعت 226.9 كيلومتر بر ساعت

بدون شك خودروي حباب مانند و كوچك Isetta را مي‌شناسيد و حتما شما هم گمان كرده‌ايد كه اين مدل توسط كمپاني بي.ام.و طراحي شده، اما سخت در اشتباهيد! اين مدل ابتدا به دست ايزو ريولتو طراحي و بعد مجوز آن به بي.ام.و فروخته شد. بدين‌ترتيب كمپاني پول كافي براي پروژه‌هاي بزرگ‌تر و ساخت جي‌تي‌هاي بي‌مانند را بدست آورد.

1967/1346 - لامبورگيني ميورا P400 با سرعت 275 كيلومتر بر ساعت

نام ميورا از ابتدا با جذابيت و زيبايي پيوند خورده بود. موتور 3.9 ليتري، 12 سيلندر و V شكل آن كه به صورت متقاطع نصب شده بود، 350 اسب بخار قدرت توليد مي‌كرد. در نتيجه شتاب‌گيري صفر تا صد كيلومتر بر ساعت آن تنها 7 ثانيه طول مي‌كشيد. از مدل اوليه P400s تنها 275 دستگاه ساخته شد. يكي از اين مدل‌ها توسط مجله موتور مورد آزمايش قرار گرفت و بيشينه سرعت 275 كيلومتر بر ساعت را بدست آورد.

1968/1347 - Ferrari 365 Daytona GTB/4 با سرعت 280 كيلومتر بر ساعت

اين خودرو شبيه به يك Rover SD1 بود، اما پا را بسيار فراتر گذاشته و بيشينه سرعت چشم‌گيرتري به نمايش مي‌گذاشت. از طرف ديگر برخلاف لامبورگيني ميورا كه در آن زمان رقيب Daytona به حساب مي‌آمد، از يك ساختار سنتي موتور جلو و چرخ‌هاي محرك عقب سود مي‌جست.

1984/1363 - فراري 288 GTO با سرعت 302.5 كيلومتر بر ساعت

اين مدل كه از نمونه اوليه خود يعني GTO 250 بسيار خوش ساخت‌تر است، به عنوان يك سري مسابقه‌اي خياباني ساخته شد. موتور مجهز به توربوشارژر آن در بخش ميانه خودرو جاسازي شده بود ،اما فراري سيري‌ناپذير حتي از شكستن ركورد سرعت خودروهاي خود نيز دست‌بردار نبود.

1986/1365 - پورشه 959 با سرعت 312.8 كيلومتر بر ساعت

اين مدل هم رقيب سرسخت فراري F40 بود كه ويژگي‌هايي چنان بديع ارائه مي‌كرد كه تا آن زمان صنعت خودروسازي به خود نديده بود. چرخ‌هاي منيزيومي، حسگر فشار هوا، تنظيم خودكار ارتفاع و امكاناتي ديگر كه به راحتي توضيح مي‌داد چرا بيل گيتس يكي از اين خودروها را خريداري كرد. ناگفته نماند كه در آن زمان، او از جمله معدود كساني بود كه قدرت خريد اين خودروي گران‌قيمت را داشت. اين مدل همان‌طور كه حدس مي‌زنيد، موتور عقب بود در حالي كه به توربوشارژر مجهز بوده و 440 اسب بخار قدرت توليد مي‌كرد. شتاب‌گيري صفر تا صد كيلومتر بر ساعت آن 3.7 ثانيه و بيشينه سرعتش 317 كيلومتر بر ساعت بود.

1987/1366 - فراري F40 با سرعت 326 كيلومتر بر ساعت

از اول هم قرار نبود مارانلو دست روي دست بگذارد و نظاره‌گر ربوده شدن ركورد سرعت خود توسط آلمان‌ها باشد. فراري با همت فراوان F40 را روي كار آورد كه در مقايسه با پورشه 959، 38 اسب بخار قدرت بيشتر و 250 كيلوگرم وزن كم‌تري داشت. اين خودرو به طور رسمي نخستين خودروي توليدي سريع‌تر از EVOLUTION بود. رنگ‌آميزي بدنه به شكلي انجام شده كه بافت فيبركربني زير آن مشخص باشد. هرچند دستگيره‌هاي در چنگي به دل نمي‌زنند، اما F40 در حد نور سريع مي‌راند.

1991/1370 - بوگاتي EB110 GT با سرعت 336.3 كيلومتر بر ساعت

اين افسانه فراموش شده EB110 است كه از يك شاسي فيبركربني سود مي‌جويد. شاسي EB110 كه توسط كمپاني ساخت هواپيماي Aéropsatiale ساخته شده، از سيستم تعليق دوجناقه برخوردار است. اين مدل از حمايت مايكل شوماخر (قهرمان رقابت‌‌هاي فرمول‌وان) نيز برخوردار بود؛ او يك مدل زردرنگ EB110 را خريداري كرد. اما برگ برنده EB110 چيزي نبود جز موتور 3.5 ليتري و60 سوپاپ آن كه از ساختار 12 سيلندر و V شكل بهره‌مند و به چهار توربوشارژر مجهز بود. شتاب‌گيري صفر تا صد كيلومتر بر ساعت آن 4.2 ثانيه به طول مي‌انجاميد و با بيشينه سرعت 336.3 كيلومتر بر ساعت به معناي واقع عصر رقابت سوپراسپرت‌ها را آغاز كرد. از اين پس بود كه قلمروي پادشاهي بوگاتي وسعت يافت.

1992/1371 - جگوار XJ220 با سرعت 342.7 كيلومتر بر ساعت

با وجود اين كه XJ220 فروش قابل توجهي نداشت و انتظارات مشتريان را آن گونه كه بايد برآورده نكرد، به بيشينه سرعت 342.7 كيلومتر بر ساعت دست يافت و ركورد سرعت سوپراسپرت‌هاي قبلي را شكست. شتاب‌گيري صفر تا صد كيلومتر بر ساعت اين مدل 3.6 ثانيه به طول مي‌انجاميد. منبع تامين نيروي آن را يك موتور 3.5 ليتري، 6 سيلندر و Vشكل دوتوربويي تشكيل مي‌داد در حالي كه كمپاني پيش‌تر وعده يك موتور 12 سيلندر و V شكل را داده بود.

1993/1372 - مك لارن F1 با سرعت 386.4 كيلومتر بر ساعت

مك لارن F1 مجموعه‌اي از ويژگي‌هاي عجيب و غريب و جالب را به نمايش مي‌گذارد؛ اين مدل در سال 1993/1372، 500 هزار دلار قيمت داشت، نخستين خودروي توليدي با بدنه فيبركربني بود و محفظه موتور آن براي انعكاس گرما طلا اندود شده بود. از طرف ديگر F1 به يك جعبه دنده از نو طراحي شده احتياج داشت، چرا كه هيچ جعبه‌دنده‌اي قادر به كنترل گشتاور موتور 6.1 ليتري آن (ساخت بي.ام.و) نبود. F1 در ظاهر و در عمل خيره‌كننده بود. شتاب‌گيري صفر تا صد كيلومتر بر ساعت آن 3.2 ثانيه به طول مي‌انجاميد و ركورد سرعتش تا سال‌ها شكسته نشد.

2005/1384 - بوگاتي ويرون با سرعت 407 كيلومتر بر ساعت

بالاخره بوگاتي موفق شد افتخار از دست رفته را دوباره به چنگ آورد. زماني كه ويرون روي كار آمد، سريع‌ترين، نيرومندترين و گران قيمت‌ترين خودروي جهان بود. موتور 8 ليتري و 16 سيلندر آن كه با آرايش W چيده شده بود، قادر به توليد 1001 اسب بخار قدرت و 1248.7 نيوتن‌متر گشتاور بود در حالي كه شتاب‌گيري صفر تا صد كيلومتر بر ساعت آن تنها 2.5 ثانيه؛ شتاب‌گيري صفر تا 200 كيلومتر بر ساعت آن 7.3 ثانيه و صفر تا 300 كيلومتر بر ساعت آن 16.7 ثانيه طول مي‌كشيد. همچنين بيشينه سرعت اين خودرو 407 كيلومتر بر ساعت و وزن كل آن 1888 كيلوگرم بود.

2007/1386 - شلبي Supercars Ultimate Aero با سرعت 412.2 كيلومتر بر ساعت

اين خودروي نوگرا تقريبا به طور كامل از فيبركربن ساخته شده و ويژگي بخصوص آن ترمزهاي هوا در قسمت عقب است. با وجود اين كه شتاب‌گيري صفر تا صد كيلومتر بر ساعت آن 2.78 ثانيه به طول مي‌انجامد، بيشينه سرعتش 412.2 كيلومتر بر ساعت است كه در كتاب ركوردهاي گينس نيز ثبت شده است. بعد از آن كه اين ركورد هم بدست بوگاتي ويرون شكسته شد، جرود شلبي، مالك كمپاني اذعان داشت كه براي بازپس گرفتن ركورد خود با كمپاني لاستيك‌سازي ميشلن به همكاري پرداخته و به زودي ركورد نوربرينگ را خواهند شكست.

2010/1389 -بوگاتي ويرون Super Sport با سرعت 431 كيلومتر بر ساعت

باز هم بوگاتي و يك پيروزي ديگر. سوپراسپرت ويرون اساسا به اين منظور طراحي شد تا بي‌چون و چرا، سريع‌ترين خودروي توليدي باشد كه تا آن لحظه ساخته شده است. مدل استاندارد ويرون 1000 اسب بخار قدرت و سوپراسپرت ويرون 1200 اسب بخار قدرت دارد.

2014/1392 - Hennessey Venom GT با سرعت 435.3 كيلومتر بر ساعت

و جديدترين ركورد سرعت به كسي تعلق ندارد جز قهرمان سرعت يا بهتر بگوئيم سريع‌ترين خودروي توليدي در تاريخ، هنسي ونوم جي.تي. نيروي 1244 اسب‌بخاري آن از يك موتور 7 ليتري دوتوربويي، 8 سيلندر و V شكل كه ساخت جنرال موتورز است، توليد مي‌شود و شتاب‌گيري 32 تا 192 كيلومتر بر ساعت آن 7.71 ثانيه به طول انجامد. اين خودرو در يك كلام ديوانه است و ديوانه‌وار مي‌راند! درست است كه بر خلاف ويرون، از ونوم هنوز به تعداد كافي توليد نشده و بعضي آن را يك خودروي توليدي نمي‌شناسند، اما 435.3 كيلومتر بر ساعت سرعتي نيست كه بتوان به راحتي از آن چشم‌پوشي كرد.

در يك كلام، ركورد سرعت خودروهاي جاده‌اي در طول 120 سال اخير از 19.3 به 435.3 كيلومتر بر ساعت ارتقا يافته است. بنابراين پيش بيني مي‌كنيم در سال 2134/1513 سريع‌ترين خودروي توليدي ركوردي حدود 853 كيلومتر بر ساعت داشته باشد؛ كلاهتان را محكم بچسبيد